14.03.20
16
Дагестан станет главным транспортным коридором в торговле между Россией и Ираном. Об этом заявлено на переговорах прошедших в конце февраля в Тегеране между российской и иранской сторонами. Глава Дагестана Рамазан Абдулатипов в составе российской делегации принял участие во встрече с министром сельскохозяйственного джихада Ирана Мохаммедом Ходжати и иранскими предпринимателями.
Представитель Министерства сельского хозяйства и продовольствия РФ на встрече со своим иранским коллегой подчеркнул, что товарные потоки пойдут главным образом морским путем, через порты российского Каспия. Будут созданы «зеленые коридоры» для сельхозпродукции.
Итоги тегеранских переговоров комментирует первый заместитель генерального директора Махачкалинского морского торгового порта Мурад Хидиров.
-Глава Дагестана поддержал проект создания «зеленого коридора» для иранской сельхозпродукции, которая будет поставляться на российский рынок, и, соответственно, для поставок российской продукции в Иран. Коллектив порта благодарен Рамазану Гаджимурадовичу за то, что он назвал одним из опорных пунктов реализации этого проекта Махачкалинский морской торговый порт. Коллектив Махачкалинского морского торгового порта полностью поддерживает принятые в Тегеране решения и готов внести свой вклад в реализацию этого масштабного проекта — перевалить иранскую продукцию в значительных объемах. Для этого, кстати, торговый порт Махачкалы имеет развитую инфраструктуру и большие перевалочные мощности.
Хочу напомнить, что порт претерпел серьезную модернизацию в 2000-е годы. Сегодня Махачкалинский морской торговый порт — не только, как принято говорить, единственный незамерзающий порт России на Каспии, но и основной транспортный узел страны на каспийских магистралях транспортировки нефти и нефтепродуктов, который входит в состав международного транспортного коридора «Север-Юг». Логистическая и экономическая привлекательность Махачкалинского торгового порта куда выше, чем у других транспортных узлов региона. В порту действуют две гавани: сухогрузная и нефтяная. Перегрузочная мощность сухогрузной гавани — 3 млн.тонн в год; мощность зернового терминала — 0,5 млн.тонн. Общая протяженность причалов сухогрузной гавани составляет более 900 метров. А нефтегавань порта рассчитана на перевалку нефти и нефтепродуктов объемом 7,9 млн.тонн.
Также хотел бы подчеркнуть, что Махачкалинский порт многофункциональное предприятие. Порт сегодня способен переваливать сыпучие грузы, жидкие и контейнерные. Для этого имеется соответствующая портовая инфраструктура. В порту также подготовлены площадки для принятия одновременно до 200 рефрижераторных контейнеров (для чего к этим площадкам подведены необходимые электрические мощности), что упрощает доставку из Ирана скоропортящихся товаров, включая овощи и фрукты.
И это не все. В конце этого года завершается строительство нового современного пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Махачкалы. Новый пункт пропуска строится в рамках реализации федеральной целевой программы «Государственная граница Российской Федерации (2012–2020 годы)». Общая площадь нового пункта пропуска составит 27 тыс. кв. метров. Реализация проекта позволит полностью удовлетворить требования контрольно-надзорных органов и повысит эффективность их работы. Новый объект оснастят современным оборудованием: сканирование будут производить, не выгружая товар, и скорость прохождения грузов значительно возрастет.
И, самое главное, команда менеджеров, которая пять лет назад возглавила предприятие, избавилась от «теневой экономики» 90-х и создала в порту прозрачную схему отношений с партнерами. Мы дорожим своими клиентами и делаем все, чтобы оттянуть на себя значительный объем товарных потоков, идущих через акваторию Каспийского моря. Хорошо понимаем, что порт – старейшее предприятие республики – один из главных локомотивов экономики Дагестана. Новые грузы – это рабочие места, стабильные зарплаты и новые отчисления в бюджет.
Еще одно наше преимущество в торговых отношениях с Ираном: мы имеем многолетний опыт плодотворной совместной работы. Благодаря тесным экономическим связям с Ираном в порту значительно выросли объемы международного товарооборота. Только в прошлом году в Иран отгрузили более 300 тыс. тонн российского зерна: таких объемов зерна никогда ранее не переваливали в порту. Зафиксирован также рост импорта строительных материалов. В частности, в республику за последние три года завезено около 1 млн. тонн иранского цемента.
Перспективы развития торговых отношений России и Ирана большие. Дагестан, действительно, может занят в этом процессе ключевое место и стать главным транспортным коридором. Как справедливо заявил в Тегеране Рамазан Абдулатипов, сегодня «Дагестан является крупным производителем сельскохозяйственной продукции в России. Мы производим 20% российской баранины и 10% российских овощей. У нас развито и восстанавливается виноградарство. За последние три года мы осуществили посадку более 5 тысяч гектаров винограда по самым современным технологиям. У Дагестана очень много интересных совместных проектов».
Дагестан сегодня ставит вопрос об интенсивном развитии межрегионального сотрудничества между Ираном и Россией. Коллектив Махачкалинского морского торгового порта готов активно участвовать в реализации этих масштабных программ и значительно увеличить грузооборот.
